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BMW E28
                                     

ⓘ BMW E28

El BMW E28 es el chasis sobre el que se basó la segunda generación de la Serie 5, entre 1981 y 1988. Suplantó la serie E12 y a su vez fue sustituido por el E34. El E28 fue el primer Serie 5 en contar con una versión M.

La producción del E28 comenzó en julio de 1981 y terminó en diciembre de 1987. Sin embargo siguió la venta en Norteamérica hasta 1988, mientras que en 1987 ya había sido introducido en Europa el BMW E34.

                                     

1.1. Modelos Mercado norte-americano

Todos los modelos E28 de Norteamérica tenían un equipamiento básico bastante completo. Elevalunas eléctricos, cierre centralizado, aire acondicionado, techo practicable eléctrico, control de velocidad crucero, paragolpes especiales, llantas de aleación y faros antinieblas era estándar. Además, las versiones 533i, 535i, 535is y M5 venían de serie con asientos de cuero y ordenador de a bordo.

Un cambio automático de 3 velocidades estaba disponible en el 528e entre 1982-1983 y en el 533i en 1983, aunque en 1984 fue sustituido por uno de 4 velocidades.

El cambio automático y el autoblocante eran opcionales en todos los modelos exceptuando en el M5 y en el 524td. Éste primero únicamente estaba disponible con caja manual y el 524td solo se importó con cambio automático.

Los asientos calefactables estaban disponibles como opción en cualquier modelo en el mercado Canadiense y únicamente en el M5 en EE.UU. En consecuencia, pocos M5s fueron vendidos sin asientos calefactables.

A partir de 1985, todos los E28 contaban de serie con frenos ABS y a partir de 1986, asientos delanteros ajustables eléctricamente y un equipo de sonido stereo.

Las motorizaciones comercializadas fueron las siguientes:

  • 533i: Solo se vendió en Norteamérica de manera limitada entre 1983-1984 en respuesta a las quejas de los consumidores por la falta de potencia del 528e con respecto al 528i que sustituía. Equipado con el motor de 181 cv 135 kW 3.2 L M30 "Big Six" de 6 cilindros en línea que montaban los 633csi y 733i. El 533i fue la berlina más rápida vendida en EE.UU en 1983.
  • 524td: M21 2.4 L Motor turbo-diésel de 6 cilindros en línea, 114 cv 85 kW. Importado desde 1985-1986.
  • 535i: Reemplazó el 533i en 1985 y se vendió hasta 1988. El 535i montaba el motor de 3.4 L M30 de 6 cilindros con 182 cv y gran torsión. Alcanzaba una velocidad máxima de 210 km/h.
  • 528e: Vendido entre 1982-1988. Equipado con el motor de 2.7 L de "alto rendimiento" M20 de 6 cilindros en línea que producía 121 cv. 90 kW pero 232 N m de torsión. Para el modelo a partir de 1988, el motor fue revisado para producir 127 cv pero utilizando los cabezales cilíndricos de la "i" en vez de la "e". Este motor fue bautizado como el "super eta".
  • M5: Solo se vendió en 1988 con el motor de 24 Válvulas DOHC 256 cv, 3.5 L S38. Con una producción limitada fue construido entre 11/86-11/87. El M5 se ensambló a mano en la fábrica de BMW Motorsport en Garching, Alemania, y estaba disponible en América en color negro Jet Black e interior de cuero beige. Sólo una serie muy limitada fue producida con interior en negro para el mercado estadounidense, aunque en Canadá si estaba disponible como opción. Se cree que fueron unos 29, por lo que es un modelo muy raro y apreciado en este país. El M5 también montaba paneles de las puertas y salpicadero de cuero. Además, montaba unas llantas de aleación BBS 7.5x16", no encontradas en otros modelos.
  • 535is: El mismo motor que el 535i con suspensión deportiva y los faldones, alerones y asientos deportivos del M5.
                                     

2. Transmisión

Cajas automáticas

Hay tres tipos de cajas de cambios automáticas:

  • ZF 3HP-22 3 Velocidades: Utilizada en los primeros E28 518, 518i, 520i, 528i y probablemente 533i EE.UU
  • ZF 4HP-22eh 4 velocidades controladas eléctricamente con distintos programas: Utilizada en los 528i, 533i y 535i
  • ZF 4HP-22 4 Velocidades: Utilizada en los 528i, 533i y 535i

Cajas manuales

Las versiones manuales de los E28 montaban cajas Getrag. Los modelos son los siguientes:

  • Getrag 260/5 de 5 velocidades con una quinta superdirecta.
  • Getrag 265/5 de 5 velocidades.
  • Getrag 265/5 de 5 velocidades con marchas más cortas y la primera hacia atrás. Usada en los 535i y que nunca fue utilizada en el M5.
  • Getrag 280/5 de 5 velocidades utilizada en el M5.
                                     

3. Versiones especiales

Alpina B9 3.5, B7 Turbo & B10 3.5 ​

Basado en un 528i, Schintzer utilizó una versión potenciada del motor M30 3.5L que producía 245 cv. El S5 era completado con una suspensión y frenos especiales, unas llantas BBS y demás equipamiento.

                                     
  • Aunque BMW Motorsport no construyó ninguna versión especial del E28 M5, el preparador alemán Hartge produjo el Hartge H35S - 24 basado en el E28 M5, con
  • M535i El BMW E28 fue la segunda evolución de la Serie 5 de BMW que se comercializó entre julio de 1981 y diciembre de 1987. Los modelos E28 incluían
  • csi M6 1983 1988 BMW E28 BMW M5 1983 1986 BMW E23 M745i versión para Sudáfrica S38B36 315 CV 232 kW 1988 1991 BMW E34 BMW M5 3, 6 Sedán S38B38
  • El BMW M20 es la designación interna de una familia de motores combustión interna diseñados y fabricados por BMW El M20 es un motor de arquitectura de
  • motor diésel en la historia de la firma BMW La producción comenzaba en el año 1982 para el modelo 524 carrocería E28 el M21 fue equipado de un turbocompresor
  • BMW son versiones de altas prestaciones basadas en los automóviles de BMW tales como la serie 1, 2, 3, 4, 5 y 6, modificadas por el departamento BMW
  • BMW M10 es la designación interna de una familia de motores de cuatro cilindros en línea de BMW Se trata de motores en línea de cuatro cilindros con
  • sobre la base del BMW E60 E61. En 1985 Alpina lanzó al mercado el B10 3, 5, basado en el BMW 535i E28 y el B10 3, 5 Coupé basado en el BMW 635 CSi E24
  • ruedas BMW 2800 Spicup Cupé prototipo de Bertone BMW H2R BMW Nazca M12 BMW Xcoupé BMW Z9 BMW Z10 BMW Z18 BMW Z21 BMW Z29 BMW F3 BMW V5 BMW M7 BMW Serie
  • El BMW E34 es la tercera generación de carrocerías serie 5, con un aspecto bastante más aerodinámico que su anterior el E - 28, y fue el último serie 5
  • del 91. Fue ensamblado a mano en el departamento BMW Motorsport GmbH en Garching, al igual que los M5 e28 y e34. Las carrocerías eran suministradas desde


                                     
  • El BMW E21 comercializado como Serie 3 fue un turismo del segmento D diseñado por BMW para reemplazar a las famosas series 2002 como el 1602, el 2002ti
  • El BMW E12 fue el primer modelo de la Serie 5 del fabricante bávaro BMW Estuvo a la venta entre 1972 y 1981 y montaron varios tipos de motores, incluyendo
  • 1997 BMW Alpina B10 340cv 1996 BMW Alpina M3 B8 320cv 1993 BMW Alpina B3 250cv 1992 BMW Alpina B12 5.0 Coupé 350 CV 1981 BMW Alpina B10 3.5 E28 261cv
  • de diseño de BMW como jefe de estilismo en 1976. Durante su estancia en BMW Spada creó dos de los mejores modelos con Claus Luthe, el BMW E32 Serie 7
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