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Audi A1
                                     

ⓘ Audi A1

El Audi A1 es un automóvil de turismo producido por la empresa automovilística alemana Audi perteneciente al segmento B. Con un largo de apenas 4 metros, es actualmente el automóvil más pequeño del fabricante.

La primera generación del A1 8X se produjo en Bruselas. Para la segunda generación A1 GB la producción se trasladó la española Martorell.

                                     

1. Historia y tecnología

De agosto de 1974 hasta julio de 1978 estuvo el Audi 50. A partir de marzo de 1975 también se podía comprar como VW Polo y se le considera el antepasado del A1. Entre noviembre de 1999 y julio de 2005 Audi desarrolló y fabricó, aunque mínimamente, el pequeño A2 de manera independiente. Después de la configuración de la producción del automóvil llegó al mercado después de cinco años como modelo sucesor el Audi A1.

El A1 se presentó formalmente el 4 de marzo de 2010 en el Auto-Salon Genfer ​

Diseño

El A1 se presentó por primera vez bajo un modelo conceptual en el Salón del Automóvil de Tokio de 2007 como el Audi A1 Metroproject Quattro. El prototipo de automóvil era un hatchback de tres puertas y cuatro plazas. Montaba un propulsor híbrido: con un motor de gasolina turboalimentado de 1.4 litros de cilindrada y 150 CV de potencia máxima junto a un motor eléctrico de 40 CV 29.8 kW de potencia máxima de 200.7 N m de par motor.

                                     

2. Primera generación 8X

El Audi A1 se presentó al público en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2010. Está basado en la plataforma que montan los SEAT Ibiza IV y Volkswagen Polo V.

El A1 puede montar dos propulsores de gasolina de inyección directa uno de ellos en tres variantes y dos diésel common-rail uno de ellos en dos variantes:

  • El primer gasolina es un 1.2l TFSI de 86 CV, marca un moderado consumo de 5.1 L/100 km y alcanza una velocidad punta de 179 km/h; acelera de 0 a 100 km/h en 12.1 segundos.
  • El segundo motor gasolina es un 1.4l TFSI de 122 CV, marca un consumo de 5.3 L/100km-h junto a una velocidad punta de 200 km/h y una aceleración 0/100 km cercana a los 9 segundos. La segunda versión de este motor, en este caso, con desconexión selectiva de dos cilindros, rinde 140 CV con un consumo medio de 4.7 L/100Km y acelerando de 0 a 100Km/h en 7.9 segundos. La tercera versión rinde 185 CV, consume 5.9 L/100Km y acelera de 0 a 100 km/h en 6.9 segundos.
  • La primera variante del motor diésel 1.6l TDI common-rail de 90 CV marca un consumo de tan solo 3.8 L/100km acelerando de 0 a 100km/h en 10.6 segundos, calcando las prestaciones del 1.6l TDI 105 CV, del cual solo difiere en configuración de centralita. La segunda variante del motor diésel entrega una potencia de 105 CV y marca un consumo de 3.9 L/100km.
  • El segundo motor diésel es un 2.0l TDI de 143 CV, con un consumo combinado de 4.1L/100Km y una aceleración 0/100 km de 8.2 segundos.

De serie en todas las versiones lleva ayudas como el sistema Stop&Start que ayudan a conseguir unos consumos reducidos. El peso del coche de tan solo 1045 kg, una cifra inusual en los tiempos actuales y que también ayuda a conseguir consumos reducidos.

Ciertos motores diésel del Audi A1 forman parte del Escándalo de las emisiones de Volkswagen. Sus emisiones de Nox óxidos nitrosos son mayores que las oficialmente documentadas y puede incurrir en impuestos medioambientales superiores en determinados países. ​

                                     

3.1. Segunda generación GB Historia

El A1 de segunda generación se presentó a mediados de junio de 2018, las preventas comenzaron en julio de 2018, mientras que los primeros modelos se enviaron en noviembre de 2018 desde la fábrica de SEAT en Martorell. ​

                                     

3.2. Segunda generación GB Tecnología

Mientras que la primera generación del A1 8X que se basaba en la plataforma PQ25, y que inicialmente solo fue ofrecido con carrocería de tres puertas y a partir de febrero de 2012 se ofreció la versión Sportback de cinco puertas, la segunda generación se ofrece exclusivamente como un Sportback de cinco puertas. El A1 sigue además la arquitectura MQB-A0 presentada en 2017 la segunda generación del bloque de construcción transversal modular, continuación de la primera generación de 2012, sobre la que también se construye el SEAT Ibiza V y el VW Polo VI, los cuales también se despidieron de sus variantes a tres puertas a partir del cambio de modelo de 2017.

                                     

3.3. Segunda generación GB Motores

A diferencia de su predecesor, el Audi A1 de segunda generación no ofrece motores a diésel sino cuatro variantes a gasolina; el 25 TFSI de nivel de entrada 95PS, el 30 TFSI 116PS con un motor de 1.0 litro y tres cilindros respectivamente, el 35 TFSI 150PS con un motor 1.5 litros y cuatro cilindros y el 40 TFSI 200PS con un motor 2.0 litros y cuatro cilindros acompañada de una transmisión manual de 6 velocidades o una automática S tronic de 7 velocidades. La 25 TFSI 95PS está equipada con una manual de 5 velocidades.

                                     
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